珠海港购集装箱发展「散改集」运输

据新华社报道，珠海港斥资逾1,000万元购入500个20 集装箱，其中首批到货的120个箱已被吊装上船，发往梧州、贵港、武林等西江沿线的主要港口。

珠海港远洋运输有限公司总经理曾志坚介绍，珠海港计划使集装箱吞吐量达到300万个20 柜、货物吞吐量超过亿吨，在广东省率先由港口自身购买500个20 柜，并斥资2,400多万元订制了4艘都可一次装载120个20 柜的内河集装箱船舶，是为了推进可大幅提高装卸效率和降低运价的「散改集」（散货改集装箱运输）。

目前，西江船运中常见的农产品、石灰石、石粉、袋装水泥等多以散装的形式运输。以从梧州到珠海港为例，改以集装箱运输，每吨原以乾散货形式运输的货物，运价可从110元降至95元左右。

去年5月，珠海港便完成了对其首条西江集装箱驳船快线的建设。这条总航程约405公里的航线，西起广西梧州港，东至珠海港，中途挂靠肇庆港，下一步将陆续增加云浮、江门等中途挂靠点。西江沿线城市的货物，可用珠海港原有的3艘船和将新增的4条船，在珠海港接驳已经开通的长江航线、海口航线、贵港、武林、黄埔等航线和上半年有望开通的「贵港－高栏港－海南」新航线，实现全国性的江海联运。另外，借助已开通的中国珠海至阿根廷乌斯怀亚航线和将申请开通的其他国际航线，将可与世界实现便捷、快速、高效的联运。

曾志坚透露，目前珠海港已形成西区以高栏港区为主，东区以桂山港区为主，市区以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗门等港区为主的3个港口群体。为将该港建成珠江口西岸的枢纽港，珠海港已与南宁、贵港、梧州、肇庆等西江沿岸城市的13家港口企业建立了西江港口战略联盟，以便共同打造出一条运量高、运价低的西江「黄金水道」，还与广钢、韶钢、粤电、中金岭南、国电华中分公司等14家企业签署了海铁联运合作框架协议，以便借助今年底可建成通车的广珠铁路和正在强化建设的珠海高栏港打造一条货运无缝对接的海铁联运通道。

珠海港正在强化的江海联运、海铁联运，可使全球货物经高栏港出发，在12小时之内，可到达昆明、贵阳等地，并可随着铁路货运通道的提速，实现夕发朝至的物流服务。借助高栏港、广珠铁路以及西江黄金水道，珠海港可在3至5年内将进入亿吨大港的行列，并在8至10年内建设成为全国沿海的主枢纽港。