滚装新闻动态：我国商用车企业在俄罗斯市场仍然可以大有所为

      作为金砖四国之一的俄罗斯，其汽车市场长久以来是我国汽车企业海外的稳定增长点，然而08年金融危机后俄罗斯市场的紧缩加之俄政府对国内汽车行业的保护而推出一系列限制政策都大大限制了，中国出口俄罗斯汽车的销量，寒冬之后俄罗斯市场是否已恢复？我国车企是否能在俄罗斯市场重铸辉煌？

      2008年前后，俄罗斯一直是中国汽车企业眼里做大蓝海。奇瑞、长城等品牌纷纷以整车出口和KD组装形式占领俄罗斯市场。后来受俄罗斯汽车合资政策限制，中国军团的俄罗斯汽车贸易热告一段落。由于金融危机的影响逐渐消退，国际能源价格不断攀高，刺激了普京政府经济走强是使得俄罗斯近四五年一直是全球汽车销售增长最快的市场，于此同时，欧美、日本等全球领先汽车公司也来争夺俄罗斯市场。

      中国品牌目前在俄罗斯主要是争夺低端市场，但是随着俄罗斯汽车消费逐渐成熟，中国品牌正在遭遇欧美日本等品牌的二手车冲击。目前在欧洲，二手车的年交易量一般是新车的两倍，所以未来俄罗斯乘用车市场留给中国新车品牌的机会并不多。然而商用车尤其是轻型商用车似乎留给中国企业的空间更大。

      今年7月19日，北汽集团旗下北京汽车制造厂有限公司（以下简称“北汽有限”）和北京汽车国际贸易有限公司在俄罗斯乌里扬诺夫斯克市与俄罗斯AMS集团的全资子公司BMC成立合资汽车制造企业BAW罗斯汽车有限公司，在俄罗斯从事商用汽车的组装、制造和销售。

      据悉，这是中国车企在2008年金融危机后，首个在俄罗斯的大型合资项目。新成立的合资公司总投资约1.76亿美元，北汽旗下2家公司与BMC各持有50%股份。规划年生产能力为6万辆商用车。在2012至2015年，合资公司年产量将达到2万辆，全部为散件组装方式。

      俄罗斯商用车市场的上升空间很大，中国车企在商用车领域的表现远比乘用车好，学会扬长避短发挥自身优势对我国企业的海外发展是有利的