航运巨头“涨价潮”逆势来袭

      越是不景气越是要涨价，这是全球航运巨头的逻辑。截至昨天，参与泛太平洋运价稳定协议组织的各大船公司决定涨价，中国至美国的40英尺集装箱海运费将于明年1月大涨400美元，中国外贸业将受影响。

　　运价将至少上涨26．7％

　　根据泛太平洋运价稳定协议组织（简称TSA）的声明，其成员船运公司有意将亚洲至美国的40英尺集装箱的海运费至少提高400美元，作为年度运费协商前的临时性举措，涨价日期定于明年1月。

　　按照马士基业务伙伴传出的数据，马士基从上海发往美国西海岸的40英尺集装箱运价将至少上涨26．7％。蹊跷的是，马士基中国公司昨天向记者表示，还没有出台相关亚洲－美国航线的具体调价数额。这家全球航运业巨头显然不愿沾染“带头大哥”的嫌疑。

　　TSA是由十几家全球著名的班轮公司（包括了马士基、新加坡东方海皇集团、法国达飞海运集团、中国中远）组成的社团组织，主要功能是为从亚洲至美国各个港口和内陆收发站的货物运输制定参考运价，由其成员自主选择适用。TSA的参考运价须经其所有成员一致同意方能通过，但对其成员不具有硬性约束，成员可以自由决定是否执行。这一规则已经帮助该行业组织回避了几次“垄断”风险。

　　另据中远集运发布，12月1日起调整远东（包括日本）、印度次大陆至西北欧地中海航线东西行货物以及所有西北欧地中海／南美东航线南北行货物的燃油附加费（ＢＡＦ）；调整远东至西北欧及地中海航线东西行货物紧急燃油附加费（ＥＢＳ）；对远东（包括日本）、印度次大陆至西北欧及地中海航线东西行货物，按海运费12．13％比例收取币值附加费（ＣＡＦ）。