大船集中交付亚欧线所受冲击尤重

　　业内人士认为，大船集中交付令亚欧线所受冲击尤重。第一，1—3月将有大量去年推迟的大船集中交付。这批大船约76艘86万TEU，其中容量1.3万TEU以上的49艘，余下27艘“小”船每艘也有7000～8000TEU。第二，一般航线上的港口在尺度上，在箱量供给与集疏运上都无法满足这批1.3万TEU以上型大船的需求，因此这批大船基本上只能投放在亚欧与亚美西线上。第三，亚欧线与泛太线是全球数一数二的大干线，但是当前一般5000TEU以上型大船在宽度上已经过不了巴拿马运河，因此，这66万TEU大军团的大部分会奔着亚欧线而来。第四，亚欧线的航程大于亚美西线的航程，以上海至汉堡10657海里与上海至长滩5728海里为例，前者的航程长于后者86%。按长航线配置大船更有利于发挥大船效率的原则，因此把这批1.3万TEU型大船配置于亚欧线而少配置或不配置于亚美西线上相对合理。四个原因可能使亚欧线出现运力供大于需，由此引起运价大跌。