马士基航运调整跨太平洋航线网络

       马士基航运公司宣布将于2011年5月底前完成对跨太平洋航线网络的调整，增强的航线网络将全面覆盖亚洲、北美洲的主要市场。
　　应中国长江流域及一些偏远地区客户不断增长的需求，此次调整增加了对这些区域的覆盖，为客户提供更加及时、可靠的服务。

　　此次的主要调整如下：

　　TP1航线将会启用更大的船舶，每周中运至洛杉矶，这样可以与周末运营的火车有准时可靠的连接。(与达飞、地中海航运公司通过共舱协议(VSA)联合运营)

　　连接中国中部、南部与美国西海岸之间的TP2航线增加了中国宁波这个新的挂靠港。(地中海航运公司与马士基、达飞通过VSA联合运营)

　　TP8航线新增挂靠港中国青岛，使用S级船舶。(达飞、地中海航运与马士基通过VSA联合运营)

　　为满足美国东海岸市场不断增长的需求，TP3和TP9航线将使用更大的船舶，提供更强的运载能力。

　　TP5航线由5艘巴拿马级挂美国旗的船舶运营，将会增加对日本的覆盖。

　　东南亚、中国与美国西海岸间的TP6航线将专注于为客户提供最准时、可靠的服务。

　　美国东海岸航线TP7将使用巴拿马级船舶，实现在美国南大西洋港口的直航，并增加中国南沙港的挂靠。[中国航务周刊及航贸网]